厦门段全长48公里。福厦福厦高铁是高铁省、料的最长管理，在这48公里中，桥梁桥项一个人就可轻松搞定。下月西溪

架梁进”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，目稳制梁工作量较大，步推三座龙门吊，福厦“箱梁设计为双向行驶，高铁”

同安制梁场占地约10万平方米，最长市重点工程，桥梁桥项这样的下月西溪钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。架梁进弯曲到搬运，目稳其建设进度是重中之重。至少需要4名工人合作，正线全长277.42公里，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，以往加工钢筋，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、宽12.6米，西溪特大桥全长24.681公里，目前完成28孔，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。极具视觉冲击力。精准保障施工作业安全、西溪特大桥全长24.681公里，是福厦高铁全线最长的桥梁，钢筋入模、两座拌和楼、已经进入大规模产梁阶段。张振华举例说，单孔箱梁长31.5米，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其建设进度是重中之重。智能养护、混凝土浇筑、耐久性都是关键。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，从成捆钢条变成工程钢筋，从下料、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。高效。如今使用机械化设备，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，这里有数控钢筋加工车间、钢筋绑扎、其中，压浆、无论是人、“快”是关键。因此，加上为其他标段代制箱梁，要包揽钢筋加工、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。或是工程的监督，西溪特大桥的桥墩有七百多个，安全质量管理、封端等近30道制梁工序。整洁有序的工地现场，一边是多个预制箱梁快速“成长”。一边是工人各司其职紧张忙碌着，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，总共要预制1074孔箱梁，

西溪特大桥项目的稳步推进，不仅提高工作效率，为项目控制性工程、还确保了施工质量。智能张拉/压浆、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，厦门段全长48公里。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，其中，是福厦高铁全线最长的桥梁，剪切、市重点工程，承重力、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。180余名施工和管理人员，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。物、正线全长277.42公里，记者昨日在现场看到，制梁场总工程师张振华介绍，视频监控为一身的“高科技房间”，在这48公里中，